Türkiye otomotiv pazarı, son iki yılda kırdığı rekorlarla artık geçici bir yükseliş dönemini değil, yüksek hacimli ve kalıcı bir denge dönemini temsil ediyor. 2025 yılı, hem sıfır araçta hem de ikinci el pazarında bu dönüşümün net biçimde görüldüğü bir yıl oldu. 2026 ise sektör açısından krediye erişim, fiyatlama disiplini ve elektrifikasyonun belirleyici olacağı bir geçiş yılı olacak. Konuyla ilgili önemli öngörülerde bulunan Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, pazardaki bu yeni dönemi “2026’nın ana kelimesi denge. Ne fiyat köpüğü ne talep çöküşü. Otomotivde kazanan artık en hızlı satış yapan değil, stratejik karar verebilen olacak.” şeklinde nitelendirdi.
Her sıfır araç başına 6,8 ikinci el düştü
2025 yılında Türkiye’de 1 milyon 381 bin 755 adet sıfır araç satışı gerçekleşti. Aynı dönemde otomobil + HTA dahilinde 9 milyon 423 bin 68 adet ikinci el araç devri yapıldı. Karakaş şöyle dedi:
“Türkiye’de satılan her 1 sıfır araca karşılık yaklaşık 6.8 adet ikinci el araç el değiştirdi. 2026’da da sıfır araç/ikinci el araç oranının yakın seviyelerde olmasını öngörüyoruz. Beklentimiz sıfırda 1,5 milyon, ikinci elde ise 11 milyon adetlik araç satışı. Elbette kredi koşullarındaki iyileşmeyle bu rakamlara ulaşabiliriz.”
İkinci elde satışların yüzde 55’i 10 yaş ve üzeri araç
Öte yandan geçtiğimiz yıl devir işlemi gerçekleştirilen 9 milyon 423 bin 68 adet ikinci el aracın yüzde 18,16’sını 2022-2025 model, yüzde 11,96’sını 2019-2021 model, yüzde 14,14’ünü 2016-2018 model, yüzde 55,74’ünü ise 2015 model ve altı araçlar oluşturdu.
Talep geri çekilmedi, şekil değiştirdi
2025’te sıfır araç satışları bir önceki yıla göre yüzde 10’un üzerinde artış gösterirken, ikinci el otomobil pazarı da yüzde 6–7 bandında büyüdü. Bu durum, talebin zayıflamadığını; aksine tüketicinin satın alma şeklini ve tercihlerini değiştirdiğini ortaya koyuyor. Karakaş şu ifadelere yer verdi:
“Bugün otomotiv pazarında fiyat kadar, hatta fiyattan daha fazla konuşulan konu krediye erişim. Faiz oranları, vade süreleri ve kullanılabilir kredi limitleri, tüketicinin karar mekanizmasının merkezine yerleşmiş durumda. Türkiye’de otomobil artık ertelenebilir bir harcama değil, zorunlu bir ihtiyaç. Kredi erişimi rahatladığında talebin ne kadar güçlü olduğunu çok net göreceğiz.”
Karakaş, 2026’yı bir “patlama yılı” olarak değil, sağlıklı, dengeli ve sürdürülebilir bir yıl olarak tanımladı:
“2026, otomotivde yeni bir denge yılı. Sektör artık daha olgun, daha bilinçli ve daha sürdürülebilir bir yapıya geçiyor. Bu da tüketici için sağlıklı bir otomobil piyasası anlamına geliyor.”
Kaynak : 