Yaklaşık 25 ton ağırlığında olan “wing box”; Boeing, Mitsubishi Heavy Industries ve Fuji Heavy Industries’in mühendislerinden oluşan bir ekip tarafından tasarlandı. Ana gövdeyle kanat arasında kiriş görevi gören wing box, kanadın ön ve arka parçalarıyla motor ve iniş takımı gibi elemanların taşınmasını sağlıyor. Yapılan testlerde, merkez kanat parçası üzerine, bir 787 uçağının hizmette kalacağı süre boyunca karşılaşabileceği en büyük aerodinamik yükün 1.5 katı kadar yük uygulandı.
787 Dreamliner Geliştirme Bölümü Başkan Yardımcısı Mark Jenks, “Wing box sağlamlık testini başarıyla tamamlamamız, Boeing’in 787’deki inovatif yaklaşımını vurgulayan önemli bir adım oldu. Testler, gövdenin sağlamlığını belirlememizin yanı sıra, taşıması gereken yük miktarını hesaplamada kullandığımız metodları da doğrulamamızı sağladı.” dedi.
Boeing’in “wing box” sağlamlık testi görüntülerine, www.newairplane.com adresinden ulaşılabiliyor.
| Boeing 787 Dreamliner Yeni teknolojilerle donatılan 787 Dreamliner, bugüne kadar 57 havayolu şirketinden aldığı 895 kesin siparişle, ticari havacılık tarihinin en başarılı yeni modeli oldu. Tasarım ve üretiminde, Boeing’le birlikte dünya çapında 50’ye yakın havacılık şirketinin görev aldığı 787, yakıt verimliliği ve uçuş performansıyla, “en çevreci uçak” olarak nitelendiriliyor. Gövdesi tamamen hafif alaşımlı kompozit malzemeden üretilen ve %50’den fazlası kompozitten oluşan ilk uçak olan 787 Dreamliner’ın lansmanı, Nisan 2004’te yapıldı. Haziran 2006’da ana montajına başlanan Boeing 787’nin sertifikasyon programı kapsamında, halen sağlamlık testleri devam ediyor. Test uçuşlarını takiben, ilk Boeing 787’nin 2009’un 3. çeyreğinde müşterilere teslim edilmesi planlanıyor. |
Kaynak : 