Çin, geçtiğimiz hafta sonunda saatte 500 km hız yapabilen “Mermi Treni” test etti. Gözlemciler, Çin’in mevcut altyapısının böylesine hızlı bir araç için hazır olmadığını ifade ediyor.
Ülkedeki en büyük lokomotif üreticisi CSR tarafından imal edilen tren, tasarımı itibariyle Çin’in artık tarih kitaplarında yer alan geleneksel kılıcına benziyor. Ancak, trenin tasarımından çok altyapı yetersizlikleri dolayısıyla meydana gelebilecek kazalar ile bareberinde getireceği ölümler konuşuluyor.
Çin devleti, 10 yıldan daha kısa bir süre içerisinde inşa ettiği demiryollarını “dünyanın en büyük hızlı tren ağı” olarak tanıtıyor. Ancak, geçtiğimiz Temmuz ayında iki hızlı trenin çarpışması neticesinde 40 kişinin hayatını yitirmesi belleklerde tazeliğini koruyor. Çin, kazanın ardından yeni projelere geçici bir süre ara verdiğini duyurmuştu.
Ağırlığını azaltmak maksadıyla karbon fiber takviyeli plastik ile imal edilen trenin ne zaman hizmete alınacağı bilinmiyor. Çin devleti, normalde 300 km hızla seyreden trenin hızını yaşanan ölümlü kazanın ardından düşürdü. Diğer yandan, ülkenin resmi haber ajansı Xinhua, Shenzhen ile Guangzhou şehirlerini birbirine bağlayan bir başka hızlı tren hattının önceki gün hizmete girdiğini duyurdu. Çin devletinin, demiryolu altyapısı için sadece 2012 yılı içerisinde 62.37 milyar dolar harcayacağı ifade ediliyor.
Hatırlanacağı üzere, Türkiye’de de altyapı gerekleri gözetilmeden hizmete konulan “hızlandırılmış tren”in 7 yıl önce Sakarya Pamukova’da raydan çıkması sonucu 41 kişi hayatını kaybetmiş, 80 kişi de yaralanmıştı. Faturanın 2 makiniste kesildiği facianın yılan hikayesine dönen davası, Şubat 2012’ye ertelendiği ve o tarhte de zaman aşımı gerçekleşeceği için düşecek.
