Röportajın ilk 2 bölümünü
- Türk Malı AIS Başarıyla Denendi ama İhalede Şansı Yok-1
- Türk Malı AIS Başarıyla Denendi ama İhalede Şansı Yok-2
başlıkları altında okuyabilirsiniz.
turk-internet.com : Şu anda İstanbul Boğazı’nda bu sistem var değil mi? Üsküdar’daki beyaz kuleyi farketmemek mümkün değil. O sistemi kim kurdu ve maliyeti nedir bilginiz var mı?
Bora Erkan : Evet, doğrudur. istanbul ve Çanakkale Boğazlarında, toplam yatırım (her iki boğaz için, radarlar, inşaat vs) 100 Milyon USD gibi bir rakamdı sanırım. Ürünler SAAB, müteahhit Lockheed Martin’di ve 8-10 kadar istasyonu kapsıyordu.
Ali Akurgal : Boğazlarda “Denizcilik Müsteşarlığı, Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmesi Genel Müdürlüğü, Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Diresi Başkanlığı’nın bir(er) sistemi var. Bunu Lockheed-Martin firması kurdu. En son olarak da Marmara Denizini kapsayacak 3 istasyon daha kuruyor, böylece iki boğaz ve Marmara bir bütün olacak. Bu sistemde bildiğimiz radar ve AIS bir diğerini destekleyerek çalışıyor.
turk-internet.com : Peki sizlerin planladığı AIS Transponder ürünleri nelerdir?
Dr.Ejder Varol : Planlanan AIS Transponder Ürünleri
- – i-AIS-T Sadece AIS Verici
– i-AIS-R LCD ekranlı Dual AIS Alıcı, Pasif Radar
– i-AIS-M LCD text ekranlı AIS Alıcı-Verici / DCS
– i-AIS-G LCD grafik ekranlı, ECDIS özellikli, AIS Alıcı-Verici / DCS
turk-internet.com : AIS Transponder’ların gemi tanımlama dışında başka ne fonksiyonu olacak?
Dr.Ejder Varol : Türkiye’de geliştirme ve üretimi yapılacak AIS Transponder’ların, IEC,
ITU, IMO gibi uluslararası kurumlarca belirlenen standartlara ilaveten bazı ek özellikleri de olacak;
- Transponder’lara entegre bir Akıllı Kart (SmartCard) ünitesi ile uygulanacak bir “Elektronik Kimlik Kartı”özelliği olacak. Bu akıllı kartlar üzerinde, transponder bulunduran deniz aracının tüm statik bilgileri dışında, son 90 güne ait ve belirli aralıklarla alınmış dinamik AIS bilgileri de bulunacaktır. Bu şekilde sisteme ilave bir kontrol ve güvenlik yeteneği kazandırılacak.
- Diğer bir ek özellik ise, transponder gemiye yerleştirilirken girilecek geminin kurulu makine gücü ve yakıt tankı kapasitesi bilgileri ve yapılan yol bilgisi kullanılarak hesaplanacak tahmini yakıt tüketimi, talep edilen ÖTV’siz yakıt miktarı ile karşılaştırılacaktır. Bu şekilde de ÖTV’siz yakıt uygulamasının denetimine ve olası usülsüz kullanımın engellenmesine yardımcı olunacak.
Sistem Yönetim Yazılımlarına bakıldığında birbiri ile entegre olarak çalışacak iki adet yazılım uygulaması olacak.
- YÖNETİM: Tüm sistemin yönetileceği, gelen verilerin analiz edileceği ve raporlamaların sağlanacağı uygulama.
- KART ÜRETİM: Akıllı Kartların üretileceği ve kişiselleştirme hizmetinin sağlanacağı ‘web’ tabanlı uygulama.
Röportajın son bölümünü Türk Malı AIS Başarıyla Denendi ama İhalede Şansı Yok-4 başlığı altında okuyabilirsiniz.
Kaynak : 