Bir kaç gün önce iş adamı ve Ağaoğlu Şirketler Grubu’nun sahibi Ali Ağaoğlu’nun “en sevdiğim otomobilimdi” dediği ve 2011 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi’ne (İTÜ) bağışladığı Tesla Roadster elektrikli otomobilinin depoda çürüdüğü iddiası ile ortaya çıktı. İTÜ buna fırsat vermedi ve bir açıklama yayınlayarak Ağaoğlu’nun “bütçe olmadığından son 6 yılda araca bakım yapılmadığı ve pillerin tükendiği, şarj sisteminin ise arızalandığı iddialarının “asparagas” olduğunu açıkladı.
Muhtemelen ilk Tesla’lardan olan arabanın kıymeti arttı ve Ağaoğlu da bu nedenle arabayı geri almaya çalışıyor. Ama İTÜ açıklamasında resimlerle birlikte arabaya çok iyi baktığını açıkladı.
2012 yılında hibe edilen araçla şimdiye kadar yapılan çalışmaların özetlendiği kamuoyu duyurusunda, aracın çalışır durumda olduğu belirtilerek resimleri ve videosu paylaşıldı.Üniversite yönetiminin, basın mensuplarını yerinde incelemek yapmak üzere davetinin de bulunduğu açıklamada, Ali Ağaoğlu’nun söz konusu haberde aracı geri istediğine dönük açıklamalarına da göndermede bulunularak, ” Ayrıca araştırma için hediye edilen bir aracın sürekli gündeme taşınması ve geri istenmesi Türk kültürü ve gelenekleriyle de bağdaşmamaktadır,” denildi. Açıklama metni şöyle ;
Kamuoyu Duyurusu
Son günlerde bazı yayın organlarında “Tesla Otoparkta Çürüyor” şeklinde çıkan haberler gerçeği yansıtmamaktadır.
Tesla Roadster, 28.02.2012 tarihinde İstanbul Teknik Üniversitesi ‘ne (İTÜ) araştırma amaçlı kullanılmak üzere bağışlanmıştır. 2012 yılından itibaren Tesla Roadster, öğrencilerin eğitimi ve araştırma faaliyetleri için kullanılmaktadır.
İstanbul Teknik Üniversitesi, aynı zamanda elektrikli araçlar konusunda çeşitli çalışmalar yapmaktadır. Bunun son örneği İTÜ Teknokent bünyesinde bulunan Derindere Motorlu Araçlar’ın (DMA) üretmeye başladığı elektrikli araçların pillerinin şarj istasyonuna gerek olmadan şarj edilebilmesidir. İTÜ, Araç bataryasının uzun mesafe gitmesine imkan vermeyen araçlardan yola çıkarak bugün tek şarjla 450 kilometre yol alabilen araçları ülkemize kazandırmıştır.
Son günlerde bazı yayın organlarında “Tesla Otoparkta Çürüyor” şeklinde çıkan asılsız haberleri üzüntüyle takip etmekteyiz. Basın mensuplarına kapısı her zaman açık İTÜ, aracı görmek isteyen medya çalışanlarını da bu süreçte asla geri çevirmemiştir. Bugüne kadar defalarca basın mensupları aracı incelemiş ve talep ettikleri bilgilere ulaşmıştır. Ayrıca araştırma için hediye edilen bir aracın sürekli gündeme taşınması ve geri istenmesi Türk kültürü ve gelenekleriyle de bağdaşmamaktadır.
Aracımızın bugün çekilen fotoğrafını ve videosunu sizlerle paylaşıyoruz ve aracı görmek isteyen basın mensuplarını kampüsümüzde İTÜ tarafından geliştirilip üretilen yüzde 100 elektrikli minibüsümüzle dolaşmaya davet ediyoruz.
Kamuoyuna saygıyla duyurulur.
İstanbul Teknik Üniversitesi Rektörlüğü
Ağaoğlu, bir gazeteye, güya kendisi söylemek istemiyor ama gazeteci yazıyormuş şeklinde açıklamalar yapmış ve 2012’de bağışladığı Tesla otomobil ile ilgili iddialar dile getirmişti. 2011 yılında İTÜ Makine Fakültesi Dekanının “Türkiye’ye gelen ilk elektrikli araç Tesla’nın sahibi” olması nedeniyle kendisini aradığını ve test için kendisinden bir haftalığına aracı istediklerini söylediğini anlatan Ağaoğlu dekanın bu talebini reddettiğini ama 1 hafta sonra İTÜ’nün o zamanki rektörünü arayarak, .aracı bir haftalığına emanet vermek istemediğini, bunun yerine İTÜ’ye bağışlamak istediğini söylediğini aktarıyor.
Ağaoğlu bu bağıştan sonra arabaya bir haller olduğu şeklindeki iddiasını da şu sözlerle aktarıyor;
“2010 yılında Tesla Roadster elektrikli otomobili Türkiye’ye ilk kez getiren ben oldum. Daha birkaç ay kullanmıştım ve çok sevmiştim ki, İTÜ’nün makina fakültesi dekanı beni aradı. Aracı bir haftalığına öğrencilerinin incelemesi için benden istiyordu. Teklifini reddettim. Birkaç gün sonra İTÜ’nün rektörü Muhammed Hocayı bu kez ben aradım. ‘Hocam bu aracı Üniversitenize hibe ediyorum. Bir tek şartım var. Bundan daha iyisini yapın, Türkiye’nin ilk yerli elektrikli aracını geliştirin. Size söz, şirketimin araç filosu için 500 adet aracı da ben satın alacağım’ dedim. Kabul ettiler ve ben de törenle aracı İTÜ’ye hediye ettim.
Tesla’nın teslim töreninde, ‘Ben bu aracı yurt dışından farkındalık yaratmak için getirttim. Gelecek 20 yılda trafikteki araçların yarısı elektrikli araçlardan oluşacak. Tesla Roadster’in İTÜ’nün bu konudaki Ar-Ge çalışmalarına ciddi katkı sağlayacağını düşünüyorum’ demiştim. Ancak aracın teslim edilmesinin üzerinden yaklaşık 6 yıl geçmesine rağmen otomobille ilgili yapılan çalışmalar hakkında hiç bir bilgi sahibi olamadık. Zaman zaman gazeteciler soruyor, ‘Bilmiyoruz’ diyorduk. Sonunda Tesla’nın başına ne geldiğini anlamak için arkadaşlarımız üniversiteye gitti.
Öğrendiğimize göre, Tesla’yı teslim ettiğimiz tarihte İTÜ’de rektör değişimi yaşanmış ve bizim Tesla rektörlük binasının otoparkında çürümeye terkedilmişti. Araca el sürülmediğinden pilleri tükenmiş, şarj sistemi de arızalanmıştı. Kısa bir araştırmayla 50 bin dolar masraf çıkardığı anlaşılmıştı.
Yönetimin Tesla’dan nasıl kurtulacağını düşündüğü günlerden birinde, ABD’li ünlü bir üniversiteden İTÜ’yü ziyarete gelen bilim adamlarına kampüs gezdiriliyordu. Tam Tesla’nın önünden geçerken konuk heyet heyecanlanıyor.
‘Gerçekten üniversiteniz bir Tesla’ya mı sahip. Bizim bile böyle bir imkânımız yok. Siz çok önemli bir üniversite olmalısınız.’ diyor
Konuk bilim adamlarının tepkisi üzerine Yönetim Tesla’nın kıymetini anlıyor ve aracı mekatronik atölyesine taşıyor. Bu kez de aracın tamiri için bütçe bulunamıyor ve araç yine kaderine terkediliyor.
Biz bu durumu tespit edince bir dilekçeyle aracın iadesini istedik. Yönetim sıcak baktı ama İTÜ’nün hukuk servisi, ‘envantere hibe olarak giren aracın iadesinin imkânsız olduğunu’ söyledi.
Tesla Tegra’nın Özellikleri
100 kilometreye 3,7 saniyede çıkan Tesla Roadster’in karbon emisyonu sıfır. 450 kilogramlık lityum-iyon pillerle 288 beygirlik güç üreten iki kapılı ve üstü açılabilen bir araba. Bataryaları 3,5 saatte şarj ediliyor ve bu haliyle 365 kilometrelik mesafeye gidebiliyor. Tesla Roadster’da motor yağı, egzoz ve şanzıman gibi tipik araç özellikleri bulunmuyor. Araç çalıştığı sırada motor sesi duyulmuyor.
Kaynak : 