AB ve Çin, elektrikli araçlar (EV) krizi konusunda bir uzlaşmaya oldukça yakın, bu da AB’nin Çin menşeli EV’lere uyguladığı yüksek tarifelerin yerini “asgari fiyat taahhüdü” mekanizmasına bırakabileceği anlamına geliyor. AB, tarifeleri kaldırıp Çinli EV’lerin belirli bir alt fiyatın altında satılmaması koşuluyla piyasaya girmesine izin verebilir. Nisan’dan itibaren yürütülen müzakereler son aşamaya gelmiş durumda ve AB-Çin zirvesi öncesinde açıklanabilir.
Taraflar, tarifelerin yol açtığı ticaret gerilimini yumuşatıp, Çin firmalarının AB pazarına girişini düzenli hale getirmeyi hedefliyor . Çinli üreticiler fiyatla rekabet avantajı yakaladı ve BYD gibi firmalar AB’de pazar payı kazanıyor. Alman otomotiv devleri bu rekabeti “İnovasyona zorlanma” fırsatı olarak görüyor, fakat yüksek tarifelerin uzun vadede tüketiciye maliyet yansıttığı uyarısı var. ABD gibi diğer güçlerle ticari anlaşmazlık yaşanırken, AB-Çin ilişkilerinde stabilite hedefleniyor.
Bu uzlaşma sağlanırsa, tarifeler kalkabilir, Çinli EV’ler AB pazarına düşük maliyetle girebilir. BYD gibi şirketler zaten Macaristan gibi ülkelerde üretim tesisleri kuruyor.
Minimum fiyat taahhüdü, asgari fiyatın altına satış yapılmaması garantisi getirecek, böylece AB üreticileri korunabilir. Bu model, kamuoyuna göre tarifelerden daha esnek ama düzenli bir çözüm sunuyor.
Çinli üreticiler Türkiye’de tesis kurarsa, burada üretilen araçlar AB’ye tarifesiz ve fiyat garantili ihraç edilebilir Bu durum hem Türkiye’nin sanayi stratejisi hem de yerli üretime (örneğin TOGG) yönelik rekabet baskısı anlamına gelebilir.
Minimum Fiyat Mekanizması Nasıl Çalışır?
AB ve Çin, EV tarifeleri yerine fiyat taahhüdü mekanizması ile ticaret gerilimini azaltmaya, sanayiyi korumaya ve kalıcı, rekabetli bir pazara geçmeye hazırlanıyor. Bu mekanizma, tarifelerin sertliğini yumuşatarak çözüm odaklı bir uzlaşma sunuyor.
AB ile Çin arasında üzerinde çalışılan “minimum fiyat mekanizması”, AB’nin Çin menşeli elektrikli araçlara (EV) uyguladığı yüksek gümrük vergilerine alternatif bir ticari çözüm sunuyor. Bu mekanizma geçmişte Çin güneş panelleri krizinde de kullanılmıştı.
Minimum fiyat mekanizmasında temel amaç, Damping fiyatlarla (zararına satış) AB pazarının bozulmasını engellemek ve yerli sanayiyi korumak, aynı zamanda Çinli üreticilere erişim olanağı sunmak olarak veriliyor.
Bunun için “Minimum İthalat Fiyatı (MIP)” Belirlenecek, AB Komisyonu, her araç türü (örneğin kompakt EV, SUV, hafif ticari) için asgari ithalat fiyatı belirleyecek. Bu fiyat, maliyet, AB üretici fiyatları ve adil rekabet analizine göre hesaplanacak.
Çinli Üreticiler BYD, SAIC, Geely gibi firmalar bu fiyata gönüllü uyum sözü veriyor. Uymazlarsa, daha önce belirlenmiş gümrük tarifeleri uygulanacak (örneğin %38,1’e kadar). MIP’ye sadık kalan üreticilere, araçlarını vergisiz ya da düşük tarifeyle AB pazarına sokma hakkı tanınacak. Bu sayede AB üreticilerle aynı seviyede fiyat rekabeti yapılması sağlanacak.
Gümrük idareleri ve ithalatçılar, faturaları, fiyatları ve teslim koşullarını izleyecek. MIP altında satış tespiti halinde, geriye dönük ceza vergisi uygulanabilecek.
Kaynak : 