Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin (ABB) Taurus Kavşağı’nda uygulanmakta olan “tek nokta kavşak” düzenlemesinin uluslararası düzeyde kabul gören, kanıtlanmış bir trafik yönetimi modeli olduğu açıklandı. Buna göre; ABB’nin uygulaması, hem Ankara trafiğini rahatlatacak hem de dünyada örnekleri olan bilimsel bir yaklaşımı başkente kazandıracak. Uygulama Londra’dan Toronto’ya kadar bir çok ülkede başarı ile yönetiliyor.
Konu ile ilgili açıklama yapan İSSD Yönetim Kurulu Başkanı Çağrı Yüzbaşıoğlu, Taurus Kavşağı’nda hayata geçirilmekte olan yeni uygulama sayesinde araç kuyruklarının ve bekleme sürelerinin minimum seviyeye ineceğini söyledi.
Metrelerce Araç Kuyruğu Son Bulacak
Taurus Kavşağı’nda gerçekleştirilen yeni düzenleme, düz geçişlerin alt ve üst geçitlerden yapılmasını, sol ve sağ dönüşlerin ise kavşak içinde eş zamanlı olarak gerçekleşmesini sağladığını belirten Çağrı Yüzbaşıoğlu şunları söyledi:
“Bu sayede, özellikle sabah ve akşam saatlerindeki yoğun trafik akışı büyük ölçüde rahatlatılacak, metrelerce uzayan araç kuyrukları sona erecektir.”
Taurus Kavşağı’nda Trafik Bilimi Konuşuyor
Literatürde “tek noktalı kavşak” olarak bilinen bu uygulamanın, dünya genelinde birçok başarılı örneği bulunduğunu belirten Yüzbaşıoğlu, az sayıdaki düz geçişleri alternatif rotalara yönlendirmenin ve yoğun sola dönüşlerin bekleme sürelerini azaltmanın, kavşakta toplam fayda açısından etkili bir çözüm sunduğunu dile getirdi.
Trafikte Kalıcı Çözüm: Uzun Vadeli Fayda Hedefleniyor
Yeni uygulamanın hayata geçirilmeden önce, trafik simülasyon ortamında detaylı analizler yapıldığını vurgulayan Yüzbaşıoğlu, şunları söyledi:
“Bu yenilikçi model, sağladığı iyileşmeler ile Ankara trafiğine uzun vadede kalıcı bir çözüm sunacaktır. Bekleme sürelerini azaltmak ve trafik akışını hızlandırmak için yapılan çalışmalar, bilimsel bir altyapıya dayanmaktadır.”
Taurus Kavşağı’nda yürütülen bu modern düzenlemenin, şehrin trafik yoğunluğunu azaltmanın ötesinde, sürücüler için daha güvenli ve verimli bir sürüş deneyimi sağlamayı hedeflediğini kaydeden Yüzbaşıoğlu şöyle devam etti:
“Kavşakta uygulanan bu model, sadece bugünkü sorunları çözmekle kalmayacak, aynı zamanda gelecekte artan trafik yüküne karşı da güçlü bir altyapı sunacaktır.”
Taurus Kavşağı’nda Bekleme Süresi Yüzde 44 Azalıyor
Ankara’nın önemli trafik noktalarından biri olan Taurus Kavşağı’nda yapılan düzenlemeler, bekleme sürelerinde yüzde 44’e varan iyileşme sağlayacak. Yeni sistemin, trafik akışını optimize ederek hem yoğun saatlerdeki kuyruklanmaları azaltacağını hem de araçların daha hızlı hareket etmesini mümkün kılacağını belirten Yüzbaşıoğlu şunları dile getirdi:
“Bu düzenleme, kapasitenin üzerinde araç geldiği durumlarda bile kuyruklanmayı minimuma indiriyor ve araçların yeşil ışıkta akışını hızlandırıyor. Yeni model, trafik sıkışıklığını önleyerek toplam verimliliği artıracak”
Kuyruklanma ve Bekleme Süresindeki Düşüş Olacak
Kavşakta gerçekleştirilen bu düzenlemenin bekleme sürelerini önemli ölçüde azaltacağına dikkat çeken Yüzbaşıoğlu şunları söyledi:
“Yeni düzenleme, araçların birinci yeşil ışık döngüsünde kavşaktan çıkış oranını artırıyor. Bu da kuyrukların önemli ölçüde azalmasına ve sürücülerin zamandan tasarruf etmesine olanak tanıyor.” dedi. Yüzbaşıoğlu şöyle devam etti; “Taurus Kavşağı’nın mevcut kapasitesi, özellikle sabah ve akşam saatlerinde aşırı yüklenme nedeniyle uzun kuyruklara neden oluyor. Yeni sistem sayesinde, hemzemin trafiğin yükü optimize edilerek üst ve alt geçitlerle trafik akışı yeniden düzenleniyor ve bu düzenleme, kapasite üzerindeki baskıyı hafifleterek bekleme sürelerinde ciddi bir azalma sağlayacak”
Düzenleme öncesi yapılan trafik simülasyonlarının, önerilen sistemin bekleme sürelerini yaklaşık yüzde 44 oranında azalttığını ve kavşak kapasitesini daha verimli hale getirdiğini ortaya koyduğunu açıklayan Yüzbaşıoğlu şunları belirtti:
“Bu düzenleme sadece bugünkü yoğunluğu yönetmekle kalmayacak, aynı zamanda gelecekte artan trafik yüküne de hazırlıklı bir altyapı sunacak.”
Taurus Kavşağı’nda yüzde 92 Memnuniyet Hedefleniyor
Taurus Kavşağı’ndaki yeni düzenleme, düz geçiş yapmak isteyen araçların yalnızca yüzde 8’ini alternatif rotalara yönlendirirken, kalan yüzde 92’lik büyük çoğunluk için trafikte akıcılığı ve bekleme süresinde iyileşmeyi beraberinde getiriyor
Kaynak : 