Mercedes-Benz, California Motorlu Taşıtlar Departmanından (DMV) otomatik sürüş sistemli araçları halka satmak veya kiralamak için onay alan ilk şirket oldu.
Aldığı onay ile Mercedes-Benz, kamuya açık yollarda kullanılmak üzere “Drive Pilot” otoyol sürüş özelliğine sahip araçları satma yetkisi almış oldu. Mercedes, Drive Pilot’un ABD’de 2024 model yılı Mercedes-Benz S-Serisi ve EQS Sedan modelleri için bir seçenek olarak sunulacağını ve ilk otomobillerin 2023’ün sonlarında müşterilere teslim edileceğini açıkladı.
Drive Pilot, tüm sürüşü arabanın yaptığı ancak insan sürücünün bir an önce kontrolü ele geçirmek için hazırda beklemesi gereken bir “Seviye 3” sistemi olarak tanımlanır. Drive Pilot, sürücülerin belirli koşullar altında ellerini direksiyondan ve ayaklarını pedallardan çekmesine izin vermiş oluyor. GM’nin Super Cruise, Ford’un BlueCruise ve Tesla’nın Autopilot gibi “eller serbest” otoyol sürüş sistemlerine benziyor.
Ancak sürücülerin gözlerini yoldan ayırmaması gereken “Seviye 2” sistemlerinin aksine, Mercedes’in “Seviye 3” sisteminin daha fazla hakkı var. Araba tüm sürüşü yapar, ancak insan sürücünün gerektiğinde kontrolü ele almak için beklemede kalması gerekir. Sürücünün yüzünü araç içi kameralara devamlı göstermesi gerekir, ancak aynı zamanda bir yolcuyla konuşmak veya aracın bilgi-eğlence ekranında oyun oynamak için başını çevirebilir.
Yine de Drive Pilot tamamen otonom bir sistem değildir. Sürücüler, direksiyon simidinin arkasında kimse olmadan arabada şekerleme yapamaz veya arka koltukta yolculuk yapamaz. Yüzünüzü kapatmaya çalışsanız bile sistem devreden çıkarak araç içi kameralara erişimi engelliyor. Mercedes, Drive Pilot’un yalnızca “uygun otoyol bölümlerinde ve yüksek trafik yoğunluğunun olduğu yerlerde” 40 mil / saate kadar hızlarda çalışacağını söylüyor – bu da yalnızca yoğun, dur-kalk trafikte kullanılabileceğini gösteriyor.
Zaten DMV şöyle açıklıyor;
“Bu izin, DRIVE PILOT’un performansını etkileyebileceği belirlenen şehir veya ilçe sokaklarında, inşaat bölgelerinde, şiddetli yağmur veya yoğun sis sırasında, su basmış yollarda ve hava koşullarında çalışmayı kapsamaz. Araç sahipleri, Mercedes-Benz araçta DRIVE PILOT’u etkinleştirmeden önce, sistemin yeteneklerini ve teknolojinin nasıl devreye alınıp devre dışı bırakılacağını açıklayan zorunlu bir videoyu izlemelidir.”
Sistem, kameralara ve radara ek olarak, çevredeki ortamın 3B modelini oluşturmak için bir lidar sensöründen gelen verilere ve yaklaşan acil durum araçlarını algılamak için mikrofonlara güveniyor.
Elbette, Seviye 3 sistemleri risksiz değildir. Waymo ve Cruise dahil çoğu otonom araç operatörü, Seviye 3’ün çok tehlikeli olduğunu düşündüklerini ve yalnızca Seviye 4 teknolojisi üzerinde çalışmayı tercih ettiklerini söylediler. Bunun nedeni, araç sürüş görevlerinin çoğunu yerine getirmesine rağmen sürücülerin dikkatli olma zorunluluğu.
Araştırmalar, sürücü ile sistem arasındaki el değiştirmenin , bir kişinin aracın kontrolünü yeniden kazanmasından önce çok önemli saniyelere mal olabilecek sürücü dikkatsizliğinden etkilenebileceğini gösteriyor.
Kaynak : 