Fransız GeoPost, Yurtiçi Kargo’nun % 25’ini Aldı

Yurtiçi Kargo’nun Fransız GeoPost ile yaptığı satışla ilgili olarak önceki akşam yapılan toplantıda, Arıkanlı Holding Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Arıkan, Arıkanlı Holding Genel Koordinatörü M. Reşat DÜREN, Arıkanlı Holding Taşıma Grup Başkanı Ziya Gündüz ve Yurtiçi Kargo Genel Müdürü Cemil Erman, %25’lik hisse devri ile ilgili detayları açıkladılar, basın mensuplarının sorularını yanıtladılar.

Yurtiçi Kargo’nun değeri 300 milyon Euro olarak kabul edilerek, şirketin %25 hissesinin 70 milyon Euro’nun üzerinde bir rakam karşılığında Fransız GeoPost’a verildiğini belirten İbrahim Arıkan,

Söz konusu hisse devri sadece Yurtiçi Kargo için geçerli. Bu satış, gerek Yurtiçi Kargo’nun, gerekse her iki şirketin daha önce 3’ncü ülkelerde yaptıkları yatırımları kapsamıyor. GeoPost, Yurtiçi Kargo’nun Türkiye’de güvenle eşleşmiş markasından çok memnun. Bu hisse devri ile Yurtiçi Kargo logosu veya isminde herhangi bir değişiklik olmayacak. Bu anlaşmayla birlikte 2003’ten bu yana zaten şubelerimizde yurtdışı gönderilerinde ürün olarak satılmakta olan DPD markasını Logomuzun altında kullanma hakkını bize verdi. GeoPost’un alt kuruluşu olan DPD, Avrupa’nın güçlü ve tercih edilen prestijli bir markasıdır. Bunu, kullanıp kullanmama tercihi bize ait. Hisse devri ile Yurtiçi Kargo’nun yönetsel yapısı da değişmeyecek. Sadece, Fransız ortağımız, Yönetim Kurulu’na iki üye ile girecek.

dedi. Türkiye sınırları içinde optimum büyüklüğe eriştiklerini ve artık kendi kendilerine rakip olarak, bir gün önceki rakamlarla yarıştıklarını söyleyen Arıkan,

25’nci kuruluş yılımızda, artık sınır dışında rekabet edecek güç ve beceriye sahibiz. Yurtiçi Kargo’nun kendi imkânlarıyla geliştirdiği Kargo Operasyonel Sistemi (KOPS), şu an dünya üzerinde kullanılan en iyi kargo sistemidir. Tüm dünyada kabul ve talep gören bir sistemdir. Rusya ve Kazakistan’da kurduk, mükemmel işliyor. Çok uluslu şirketler belki tüm dünyaya gönderi yapabiliyorlar, ancak ülkelerin içinde yerel pazarda yer almıyorlar. Mesela bu dev şirketler Türkiye yerel pazarında yoklar ama biz çok başarılı bir şekilde Rusya’da yerel pazarda varız. Biz uluslararası arenada yerel gücüz. Yerel yapılanmada, yerel kargoculukta tecrübe ve bilgimizle geliştirdiğimiz çok iyi bir sistemimiz-işletimimiz var. Bizim kullandığımız ‘şubecilik’ sistemi, dünyada pek kullanılmıyor. Avrupa’nın modelleri, işyerlerine yönelik, B2B çalışıyorlar. Oysa bizde, tüm Türkiye’ye yayılmış kobilerimiz, bireysel müşterilerimize en iyi hizmeti vermek için şube sistemi şart. Şimdi Fransız ortaklarımız bizden şubeli yapıyı öğreniyor. Biz sistemimizi Rusya’da büyük bir başarı ile uyguluyoruz. Biz bu nedenle ‘multi domestic-çoklu yerel’ bir yaklaşım ile yurtdışı stratejimizi belirledik. 2003 yılından bu yana yurtdışı gönderilerimizde partnerimiz olan GeoPost ile bu süreç boyunca 3’ncü ülkelere yönelik yatırım stratejilerimizde de büyük bir uyum yaşadık. GeoPost ile ayrı şirketler olarak ve ortaklaşa kurduğumuz GeoPost Yurtiçi Kargo ile 2004’de Yunanistan, Bulgaristan ve Romanya’nın lider firmalarıyla anlaşmalar yaptık. 2005’te ‘Rusya’nın Yurtiçi Kargo’su’ Armadillo’yu %50’şer ortaklıkla satın aldık. Yine 2005’de Kazakistan’da yerel Globalink’le %51 ortaklıkla GeoPost Caspian’ı kurduk. Yurtiçi Kargo bu yatırımlarla, Bulgaristan, Romanya, Yunanistan ve Rusya pazarından sonra Türkî Cumhuriyetlerde de güçlü konuma geçmiştir. Tüm bu çalışmalar sırasında GeoPost ile büyük bir uyum içindeydik. Rusya, Kazakistan örneğinde olduğu gibi GeoPost, çok iyi bildiğimiz yakın coğrafyamızdaki yatırımların yönetimini, yapılanmasını, ortak seçimini bize bıraktı. Bununla birlikte yurtdışında uluslar arası arenada hizmet verebilmek için en az 250 ülkede kapıdan kapıya gönderi yapmak gerekli. Oysa bizim böyle bir şey için yapılanmamıza gerek yok. Çünkü artık bunu yapacak, uluslar arası arenada tecrübeli, etkin, dünyanın sayılı kargo şirketlerinden biri olan GeoPost gibi bir ortağımız var.

şeklinde konuştu. Belki ileride birkaç hisse devri daha olabileceğini de belirten İbrahim Arıkan,

Ancak biz, şirketin tamamını satma taraftarı değiliz. Biz, ‘bu işin içinde her zaman olacağız ve yürüteceğiz’ diyoruz. Son dönemde, bilinen birçok dünya devi bizle ilgilendi. GeoPost’tan çok daha yüksek rakamlar öneren oldu. GeoPost dışında gelen teklifler direkt satın almaya yönelik tekliflerdi. Ancak felsefemize uymadılar. Bizim bu satıştaki öncelikli amacımız para değil de, Yurtiçi Kargo’nun ve Türkiye’nin menfaati olduğu için, tercihimizi GeoPost’tan yana kullandık.

dedi. Arıkan, Holding bünyesinde İnşaat Grubu, Eğitim Grubu ve Taşıma Grubu’na bağlı çok sayıda şirketin değişik alanlarda faaliyet gösterdiğini hatırlatarak, hisse devrinden gelen paranın, bu firmaların farklı projelerinde değerlendirileceğini açıkladı. Yurtiçi Kargo’nun 25’nci yılında Türkiye’de geldiği noktayı değerlendiren Cemil Erman, şu açıklamalarda bulundu:

Son bir haftayı baz alırsak, günde ortalama 380 bin adet gönderi yapıyoruz. Tam 2.500 araç ile 400 bin kilometrenin üzerinde bir yol kat ederek, bunları alıcısına ulaştırıyoruz. Bunun gecesi var, gündüzü var. Yazı var, kışı var. Bu kadar çok araca sahipseniz ve her gün dünyanın etrafını 10 kez dönüyorsanız, maalesef trafik kazalarından kaçmanız da mümkün olmuyor. Bunun önüne tamamen geçmek tabii ki mümkün değil ama aldığımız tedbirlerle trafik kazası sayısının, bir önceki yıla oranla %53 azalmasını sağlayabildik. Ayrıca, Yurtiçi Kargo araçlarında, banka nakillerinde olduğu gibi bir güvenlik sağlıyoruz. Bir personel kargoyu teslim ederken, diğer Yurtiçi Kargo çalışanı ise araçta kalarak, güvenliğini sağlıyor. Bu kolay gibi görünse de araç sayımız göz önüne alınırsa, hem maddi açıdan, hem de İK açısından ne kadar kapsamlı bir faaliyet olduğu ortaya çıkıyor.

Öte yandan devrilen bir yağ tenekesi ya da sızıntı yapan bir boya tenekesi, araçta bulunan diğer kargolara da zarar verebiliyor. Ancak aldığımız tedbirler, personelimizin gösterdiği titizlik, üstün altyapımız, prensiplerimiz ve hizmet kalitemizin doğal bir sonucu olarak Yurtiçi Kargo’da ‘kayıp-hasarlı kargo’ oranı 10 milyonda 75’tir. Bu rakam, dünya literatürünün 3-4 kat altındadır.

Yurtdışında Ukrayna, Belarus, İran ve Suriye pazarlarıyla da, ciddi yatırımlar için yakından ilgilendiklerini belirten Erman, Suudi Arabistan’da Türk hacıların, kargolarını göndermek isterken uğradıkları istismarlara da dikkat çekti. Erman,

Suudi Arabistan’da hac mevsiminde kurulan derme çatma bir çadıra, Yurtiçi Kargo yazılmış, kargo topluyor. Televizyoncular da röportaj sırasında sormuşlar ‘Yurtiçi Kargo ile bir ilginiz var mı?’ diye. Adam da traji-komik bir dürüstlükle cevaplamış, ‘Bir ilgimiz yok. Ama herkes Yurtiçi Kargo’yu istiyor, biz de yazdık’… Biz ‘Madem ki Türk kargo sektörünün lideriyiz, bu sorunu gidermek de bize düşer’ diyerek, Suudi Arabistan’a yöneldik.

Yerel yasa gereği, Suudi ICE şirketi ile 50 ortaklıkla şirketimizi kurduk. Suudi Arabistanlı ortağımız, nakliyecilik dahil farklı branşlarda faaliyet gösteren bir şirket. Sahibi ise Türkiye’de üniversite okumuş, Türkçe biliyor ve bizim konsolosluk yetkililerimiz tarafından ‘en iyi tercihi yapmışsınız’ sözüyle akredite edilmiş bir işadamı.

Suudi Arabistan’da 3 ay Hac dönemi, diğer 9 ay ise Umre dönemi. Yani aslında orada 12 ay boyunca Türk hacıların kargo ihtiyacı var. Hac dönemi 3 milyon, Umre döneminde de 3 milyon Türk, bu toprakları ziyaret ediyor. Öncelikle zemzem suyu, hurma, seccade gibi hediyeliklerden oluşan kişi başına 100-150 kiloluk gönderiler söz konusu.

Biz, bu konuda hazırlıklarımızın sonuna yaklaştık. Zemzem suyunun dökülmemesi için yeni bir bidon sistemi gibi farklı ve özel yöntemler geliştirdik, tedbirler aldık. Büyük bir aksilik çıkmazsa, 1,5-2 ay içerisinde Yurtiçi Kargo olarak, kendi ismimiz ve güvencemizle Suudi Arabistan’da hizmet vermeye başlayacağız.

dedi. Fransa ile yakın zamanda yaşanan krize dikkat çekilmesi üzerine Cemil Erman,

Fransa ya da diğer yabancı şirketlerle yapılan ortaklıklar, iki ülke arasındaki krizleri yumuşatır. Bu gibi durumlarda yabancı şirketler, Türkiye’nin yanında yer alarak, kendi hükümetleri nezdinde lobi faaliyetleri yürütürler. Krizin aşılmasında büyük katkı sağlarlar.

açıklamasında bulundu. Kargo şirketi kurma fikrinin ilk olarak 1981 yılında Almanya’da doğduğunu belirten İbrahim Arıkan, Yurtiçi Kargo’nun kuruluş hikayesini şöyle anlattı:

Ticaret için gittiğim Almanya’da evinde kaldığım bir arkadaşım, sabah kahvaltısından sonra, telefonla çağırdığı bir kargo şirketi personeline kuru temizlemeye gidecek elbiselerini verdi. Şirket kuru temizlemeciye teslim ettiği elbiseyi birkaç saat sonra aldı, parasını ödedi ve akşam arkadaşım tek bir fatura ödeyerek, tüm bu zahmetli işten kurtuldu.

Ben bu işe ilgi duyunca, aynı kargo şirketinden randevu aldık, tesislerini gezdik ve işleyişini anladık. Kargo şirketi kurma fikri ilk orada aklıma geldi. Türkiye’ye döner dönmez kargoculuğa başladım.

O dönemde insanlar uçaklarda personele ya da yakınlarına bir şeyler vererek, paketlerini gönderiyordu. Tam o dönemde Devlet Hava Meydanları’nda grev vardı. PTT talepleri karşılayamıyor, diğer alternatif olan ambarlar ise yavaş servis veriyordu.

Böylesine bir ortamda İstanbul, Ankara ve İzmir’de 3 şube ve 2 araba ile bu işe başladık. ‘Kargo’ kelimesi bilinmiyordu. Personel almak için verdiğimiz ilanları okuyup gelenler ‘Bu kargo nedir? Ne iş yapacağız?’ diye soruyorlardı. Biz de izah ediyorduk. O dönemde bazen günde 1-2 paket teslim ediliyordu. Biz sözümüzü tutmak uğruna bu 1-2 paket araçlarımızı için Ankara’ya, İzmir’e gönderiyorduk. Biz o dönemde bu zor şartlarda yola çıktık. Ancak 25 yılda kendimizi sürekli geliştirdik ve gerçekten de kargoculuk da çok iyi bir noktaya geldik.

25’nci yıl Hedeflerinin “%100 müşteri memnuniyeti olduğunu belirten Ziya Gündüz ise

İlk satınalma görüşmeleri öncesinde Fransız uzmanlar, Türkiye genelinde kendi belirledikleri aktarma merkezi, şube gibi birimlerimizde bir hafta boyunca inceleme yaptılar. Dönüşte yazdıkları raporda değindikleri bir konu ise gerçekten beni gururlandırdı. Proses, disiplin gibi konularda ‘mükemmel-çok iyi’ betimlemelerinin kullanıldığı raporda, Yurtiçi Kargo’da ‘kargoya verilen özen’den de bahsedilmiş. Demek ki bu uzmanlar, 1 hafta boyunca gittikleri her yerde, Yurtiçi Kargo personelinin kargolara verdiği değeri, ehemmiyeti fark etmişler, hissetmişler. Gerçekten de Yurtiçi Kargo’da müşterilerimizin bize emaneti, verdiğimiz söz doğrultusunda bizim için çok önemli. Örneğin Menemen’de gece saat 01’de Adana’ya gidecek iki paketin bir şekilde unutulduğu fark edildi diyelim. Yaptığımız ilk iş, hemen bir araç kiralayarak onu Adana’ya göndermek olur. Sonra biz kendimize döneriz, hatanın-aksaklığın nereden kaynaklandığını araştırırız.

şeklinde konuştu. Gündüz, Yurtiçi Kargo’nun 2006 yılında 200 Milyon euro ciro ile %43-45 pazar payına sahip olduğunu ve 2007 yılında 250 milyon Euro ciro hedeflediklerini açıkladı. Reşat Düren ise Yurtiçi Kargo’nun yanı sıra GeoPost Yurtiçi Kargo, Yurtiçi Lojistik, Yurtiçi Kurye ve 3’ncü ülkelerdeki yatırımlar dahil Tüm Taşıma Grubu açısından kendi koyduğu hedefin 2008 yılında 500 milyon dolar olduğunu söyledi. Otobüs bagajında kargo taşımanın Taşımacılık Kanunu ile yasaklandığına dikkat çeken Ziya Gündüz :

Kanunla birlikte ilk başlarda yapılan denetimlerle bir parça bunun önüne geçildi. Ancak maalesef, büyük şehirler hariç özellikle Anadolu şehirleri ve ilçe hatlarında otobüs bagajında kargo taşımacılığı halen yaygın. Geçenlerde kargo nedeniyle yolcu otobüsünün kapıları açılamadığı için yanan vatandaşlarımız oldu. Oysa kanun ‘Otobüsler sadece yolcu ve beraberlerindeki yükü taşır’ ibaresiyle yasaklamasına karşın, halen pazarın en az %3-4’lük bölümü, otobüs bagajında kargo taşıyanlara ait. Ancak, ilk başlarda otogarlarda yapılan denetlemeler, yakında karayolları üzerinde de başlayacak. Denetlemeyi yapacak olan jandarma, polis gibi kolluk kuvvetlerinin eğitimi yeni başlandı. Karayollarında da denetimlerin başlamasıyla birlikte, bu sorun da gittikçe azalacaktır.

dedi. Enerji konusunda da ciddi araştırmalarının, projelerinin, çalışmalarının bulunduğu belirten Arıkan,

Ancak daha karlı olmasına karşın termik santral vs. gibi çevreye zarar veren alanlar düşünmüyoruz. Daha ziyade rüzgar, güneş, su gibi çevreyi kirletmeyen, az karlı olduğu için Türkiye’de pek de rağbet görmeyen enerji alanlarına yöneldik. Bu konu ile ilgili araştırma-geliştirme faaliyetlerimiz devam ediyor.

İnşaat grubumuz ‘Eskişehir’de Yenişehir’ sloganıyla Yenişehir Konakları projesini gerçekleştireceğiz. Neden Eskişehir derseniz, biz orada çok güçlüyüz. Eskişehir’i İstanbul’un alternatifi olarak düşünüyoruz. Ayrıca buradan yoğun talep geldi. Yenişehir Konakları 140 milyon YTL’lik bir proje. Deprem bölgesinde yer alan Eskişehir’de gerçekleştireceğimiz bu yapılarda çelik kullanımın da yer aldığı farklı bir inşaat tekniği uygulayacağız. Binalarımız 9 şiddetinde depreme dayanıklı olacak.

dedi. Fizik öğretmeni olarak eğitime uzun süre hizmet eden İbrahim Arıkan,

Ben eğitime gönül vermiş bir eğitimci olarak, her büyük ve boş arsaya baktığımda ‘buraya ne kadar güzel bir okul olur’ diyorum. Arıkanlı Holding olarak eğitim alanında da yeni ve iki kademeli dev bir proje ile üniversite açacağız. İlk etapta 20 milyon Dolar’lık bir bütçe ayırdığımız üniversitemizle ilgili bizim zaten İstanbul’un merkezi yerlerinde halen eğitim kurumlarımızın bulunduğu binalarımız, tesislerimiz mevcut. İlk etapta üniversitemizi buralarda başlatacağız. İkinci etapta ise Silivri’de üniversite için aldığım arazide ana kampus kuracağız. Ben Yıldız Üniversitesi’nde de asistanlık yaptım. Bir öğretmen-eğitmen olarak yıllarca yaptığım gözlemlerden, özellikle mühendislik, mimarlık ve tıp alanında, pratikten yoksun olarak yetişen öğrencilerimizin sistemin önünü tıkadığını gördüm. Bu nedenle benim idealim, lisans eğitiminin, fabrikaları, uygulama alanlarıyla iç içe, koordineli üniversitelerde yapılmasıydı. Ancak takdir edersiniz ki böyle bir yapılanmanın maddi boyutu korkunç rakamlarla ifade ediliyor. Bu rakamların altından ancak devlet ya da bankalarımız kalkalbilir. Öncelikle fen bilimleri, mühendislikler olmak üzere diğer branşları da kapsamasını planladığım üniversitemizde, elimden geldiği kadar ‘pratik ve teorik eşgüdümlü’ eğitim vermeye çalışacağız. Mevcut diğer üniversitelerden de bu yönümüzle ayrışacağımıza eminim.

şeklinde konuştu.