Volkswagen, daha önce planladığı altı pil fabrikasının hepsini inşa etmeden önce elektrikli otomobil talebinin ne olacağını görmek için bekleyecek. VW’nin teknolojiden sorumlu yönetim kurulu üyesi Thomas Schmall, bir Alman gazetesine pil hücresi fabrikaları inşa etmenin kendi başına bir amaç olmadığını söyleyerek, 2030 yılına kadar 200 GWh lityum iyon hücre hedefinin henüz kesin olmadığını belirtti.
Tesla’nın hızla yükselen değerlemesi, yatırımcıların elektrikli araçlara duyduğu ilginin yükselmesini sağladı ve bir süreliğine işler çığırından çıktı. Ancak pil maliyetlerindeki söz verilen düşüş hiçbir zaman gerçekleşmedi ve ABD’de EV’ler en azından ilk sahibi için hala bir fiyat primi talep ediyor. Başlangıçtaki heyecan, yeni modellerin sınırlı bulunabilirliğiyle birleşince, bayiler alabildikleri arabaları ve kamyonetleri yüksek kar marjlarıyla yükledi ve potansiyel müşterileri daha da uzaklaştırdı. Ve şimdi, bu kar marjları ve envanter kıtlıkları çoğunlukla geçmişte kalmışken, faiz oranları fırladı.
Sonuçta otomobil üreticileri buna göre tepki veriyor. Hem General Motors hem de Ford, yol haritalarında daha fazla hibrit ve daha az EV ile elektriklendirme planlarını daha mütevazı hale getirdiler.
Diğer yandan pil fabrikası yatırımı konusunda VW için, 2030 yılına kadar altı fabrikadan (PowerCo adlı yeni bir yan kuruluş aracılığıyla) 200 GWh’lik önceki hedef, şimdi İspanya’nın Valencia kentinde; Kanada’nın Ontario kentinde; ve Almanya’nın Salzgitter kentinde önceden duyurulan üç tesis ile sadece 170 GWh kapasite haline dönüşmüş olabilir. Schmall, gerekirse İspanyol ve Kanada’daki pil fabrikalarının ek talebi karşılamak için genişletilebileceğini söyledi.
Kaynak : 