Reuters, Amerika Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA), Boeing’in 2022’de 2 mühendise –777 ve 787 jetleri üzerindeki önceki mühendislik çalışmalarını yeniden değerlendirmesinde ısrar ettikleri nedeniyle– misilleme yaptığı yönündeki iddiaları araştırdığını bildirdi.
Konuyu duyuran SPEEA sendikası kimliği açıklanmayan iki mühendisin, gözetim yetkisinin ve sertifikasyon sürecinin bir kısmını Boeing çalışanlarına devreden FAA’nın temsilcileri olduğunu söyledi.
FAA Salı günü yaptığı açıklamada, 2022’de ajans işlevlerini yerine getiren havacılık sektörü çalışanlarını işverenlerinin müdahalesinden koruyarak uçak üreticilerinin gözetimini artırdığını belirtti. Aralık 2021 tarihli bir Senato raporu, “FAA’nın sertifikasyon sürecinin hat mühendisleri ve üretim personeli üzerindeki aşırı baskıdan sıkıntı yaşadıklarını” ortaya koydu.
SPEEA Stratejik Gelişim Direktörü Rich Plunkett şunları söyledi :
“Boeing, misillemenin kesinlikle yasak olduğu konusunda Kongre’ye ve medyaya istediği her şeyi anlatabilir. Ancak sendikamız düzenli olarak misilleme vakalarıyla mücadele ediyor ve bu özel durumda Boeing, olanlara ışık tutacak bilgileri saklamaya çalışıyor…”
Geçen hafta, Boeing kalite mühendisi ihbarcısı Sam Salehpour, konuyu gündeme getirdi. Boeing geniş gövdeli jetlerle ilgili soruları yanıtlayan Senatörlere, güvenlik endişelerini dile getirdiğinde kendisine “susması” söylendiği söylendi. Soruları nedeniyle 787 programından çıkarıldığını ve 777 uçağına aktarıldığını söyledi.
Reuters’in aktardığı bir açıklamaya göre Boeing, “misilleme konusunda sıfır toleransa” sahip ve şirket, “çalışanlarını bir sorun gördüklerinde konuşmaya teşvik ettiklerini” ifade ediyor.
Boeing, belgelerin kapsamlı bir şekilde incelenmesi ve bir düzineden fazla tanıkla görüşme sonrasında, müfettişlerin misilleme veya müdahaleye dair hiçbir kanıt bulamadığını ve iddiaların asılsız olduğunu belirlediklerini söylüyor.
Sendika ise, şunu söylüyor;
“Yaklaşık altı ay süren tartışmanın ardından, FAA’nın desteğiyle iki mühendis galip geldi. Boeing gerekli analizi yeniden yaptı.”
Ancak iki mühendis hâlâ Boeing çalışanıydı ve Boeing yönetimi bundan memnun değildi. Bir sonraki performans değerlendirmeleri için geldiklerinde, iki mühendis de aynı olumsuz değerlendirmeleri aldı…
Hatta iki mühendisin yöneticisi, 777 ve 787 yöneticilerinin isteği üzerine iki mühendise de kötü puan verdiğini itiraf ettikten sonra bile, bu değerlendirmeleri yapmak zorunda kalan 777 ve 787 yöneticileri, Boeing, çalışmalarını yeniden sunduklarında mühendislerin performans değerlendirmelerini değiştirmeyi reddetti.
Bu sırada mühendislerden biri iğrenerek oradan ayrıldı; diğeri Boeing’e resmi bir “Speak Up” şikayetinde bulundu.
Boeing 737 Max’ların 2 tanesinin üstüste düşmesi sonrasında dikkatleri üzerine çekmişti. Son dönemde de bir çok Boeing uçağında sorunlar yaşanıyor. Alaska uçağında kopan parça ya da Avustralya-Yeni Zelanda uçağında aniden meydana gelen hareket gibi. O nedenle bu konu önemli gözüküyor.
Kaynak : 